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据中汽协数据显示，9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%，行业继续维持高速增长。

其中三元电池装车量11.2GWh，占总装车量35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%；磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，占总装车量64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。磷酸铁锂的优势进一步扩大。

1-9月，我国动力电池累计装车量193.7GWh,累计同比增长110.5%。其中三元电池累计装车量77.2GWh,占总装车量39.8%，累计同比增长63.9%；磷酸铁锂电池累计装车量116.3GWh,占总装车量60.1%，累计同比增长159.8%。

从厂商排名来看，宁德时代排在第一，比亚迪紧随其后。两家企业在装机量上升的同时，市场份额相比8月份均有所增长。

其中宁德时代动力电池装车量为15.12吉瓦时，占比47.8%；比亚迪动力电池装车量为7.1吉瓦时，占比22.44%。

排在第三至第十的分别是中创新航、国轩高科、LG新能源、欣旺达、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源和塔菲尔。

如果说第一梯队格局稳定，第二梯队则是变动较大。

例如LG新能源，6月份高居第三，7月份跌出前十五名，8月份位列十一名，而9月份排蹿升至第五。

业内猜测，LG的装机量或受大客户特斯拉的交付情况影响较大。随着特斯拉年末冲刺交付目标，该公司装机量或可迎来更多增长。

值得一提的是，在宁德时代和比亚迪正面对决的磷酸铁锂领域，前者在9月守住擂主，相比上月拉大了对后者的优势。

虽然比亚迪销量屡创新高，宁德时代的车企客户也在全力冲刺“金九银十销售旺季”，为宁德时代的装机量添砖加瓦。

因为业绩较好，10月10日晚间，宁德时代“兴冲冲”发布了《2022年前三季度业绩预告》，预计2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润在165亿元至180亿元，同比增长112.87%至132.22%。

据了解，此次也是宁德时代时隔两年再次发布前三季度业绩预告，前两年宁德时代都未单独发布过前三季度业绩预告。公告对股价的支撑作用立竿见影，次日股价应声涨5.97%。

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